Z Allplan Engineering 2020 vam ponujamo BIM rešitve za inženirje, usmerjene v prihodnost. Značilnost programske opreme je visoka zmogljivost, še posebej na področju sodelovanja med ekipami, kar pripomore k večji učinkovitosti in produktivnosti v vsakodnevnem delu. OpenBIM pristop podpira nemoteno interdisciplinarno sodelovanje s projektnimi partnerji.  Ponuja več izboljšav za inženirje, vključno s pogledi in območji, n prilagoditvami za posamezne države. Prav tako vključuje nove elemente na področju jeklenih konstrukcij in strukturne analize za gradnjo mostov.

STUTTGART 21

Stuttgart 21 kot del železniškega projekta Stuttgart-Ulm je eden največjih evropskih infrastrukturnih projektov.Znotraj celotnega projekta je v gradnji pet novih postaj, okrog 120 kilometrov novih železnic in dve novi zgradbi. A ni le velikost tista, zaradi katere projekt tako impresiven. Piše se še inženirska zgodovina, tako v smislu dizajna kot tehnologije. Posebna pozornost bo namenjena hali nove vmesne podzemne postaje v Stuttgartu, ki so jo oblikovali ingenhoven architects.

Arhitekturno visoko prefinjena lupinasta streha, ki jo bo podpiralo 28 geometrično visoko kompleksnih stebrov v obliki čaše, to kvalificira kot mojstrovino sodobne arhitekture, ki je svet še ni videl. Brez uporabe zmogljive BIM programske opreme in produkcijskih procesov, razvitih specifično za ta projekt, bi bila izvedba te zgradbe nemogoča. Inženirsko podjetje Werner Sobek AG, ki je bilo odgovorno za strukturo, lupino in dizajn hale vmesne podzemne postaje se je tako večinoma zanašalo na 3D za oblikovanje.

Suhi dok v pristanišču Duqm, Oman

Razcvet gradnje na Arabskem polotoku je dosegel še eno državo: Oman. Sultanat, iz katerega je pomorščak Sinbad nekoč odrinil na svoja slavna potovanja, želi oživiti svojo pomorsko tradicijo in razvija več obalnih območij v nova območja pristanišč. Eno od njih je pristanišče Duqm na jugu države. Blizu mednarodnih linij ladijskih družb, a daleč od razvpite Hormuške ožine, se ta regija, podobna puščavi, razvija v novo pristanišče z industrijsko cono. Jedro novogradnje bosta dva orjaška, 410-metrska suha doka z zmogljivostjo za supertankerje s kapaciteto do 350,000 metričnih ton.

Izziv:

Že zaradi velikanske razsežnosti projekta je to resničen izziv. Dva mogočna suha doka in primerno velika črpalka so le en del projekta. 100-hektarsko območje bo imelo tudi različne ladjedelniške in žerjavne napeljave, globoka vodna sidrišča, skladiščna območja, nastanitvene in poslovne stavbe, treh kilometrov in valobran blizu obale. Projekt je zahteven tudi zato, ker mora biti dokončan precej hitro. Celotna namestitev mora biti po mnenju omanske vlade pripravljena v le treh letih.

Rešitev:

Treba je bilo torej izrazito velik projekt načrtovati v zelo kratkem časovnem obdobju. Strokovnjaki pri Daewoo E & C so se strinjali, da je to mogoče doseči le z najnovejšimi metodami: uporabljati
Building Information Modeling kot učinkovito metodo dizajna – in z Allplan Engineering kot najboljšim orodjem za to delo.